«Redes viales y arqueología del territorio en los Andes»: sesión ICA 2018

El pasado 17 de julio 2018, se realizó una reunión científica en la ocasión del 56 congreso internacional de Americanistas, llevado a cabo en la ciudad de Salamanca.

Compartimos aquí algunas imágenes y los resúmenes de las contribuciones.

Agradecemos a los autores. ¡Para saber más, no duden en tomar contacto con ellos!

Resumenes de la presentaciones

Movilidad, organización vial y circulación de productos en los Valles Occidentales del Centro Sur Andino, por Pablo Mendez-Quiros

Los estudios arqueológicos sobre caminos han mostrado un sostenido incremento en los últimos años, particularmente de la mano de los análisis espaciales. Sin embargo, en varias regiones andinas se ha eludido avanzar hacia un completo reconocimiento de la red de caminos, generándose interpretaciones sobre información empírica sumamente simplificada o incluso hipotética. Frente a esto, nos propusimos realizar una reconstrucción de la red vial de los Valles Occidentales combinando distintas escalas de análisis y herramientas.

Una primera etapa consistió en el reconocimiento extensivo o macromorfológico del sistema de caminos que articuló la región a través de foto interpretación de imágenes satelitales, cubriendo la totalidad del área de estudio (extremo norte de Chile). Esto fue seguido por un reconocimiento intensivo o micromorfológico dirigido a tramos de caminos troncales que articularon la circulación de bienes y personas en torno al valle de Lluta. Exploramos la movilidad de los grupos prehispánicos en relación a las trayectorias que conectan a lugares, caminos y estructuras arqueológicas como parte fundamental de la infraestructura productiva dedicada a la circulación de la producción precolonial.

De esta forma, buscamos conjugar una perspectiva regional, tendiente a reconocer la organización general de los caminos y senderos, con una perspectiva local que busca información detallada sobre materiales diagnósticos y estructuras arqueológicas asociadas para precisas temporalidades. Este último punto es clave para avanzar en la comprensión de las prácticas de movilidad prehispánicas, entendiendo la tendencia a los palimpsestos temporales manifiesta en los elementos viales.

 

El desafío cronológico de la arqueología de las redes viales: caso de estudio en los Altos de Arica, por Thibault Saintenoy y Rubén Santos

Las redes viales son sin duda uno de los objetos de carácter más palimpséstico del registro arqueológico. Si bien la creciente disponibilidad de imágenes aéreas de alta resolución, permite el registro cada vez más detallado y extenso de las redes viales, la evaluación cronológica de los caminos sigue siendo problemática. En esta comunicación, se presenta una propuesta de evaluación cronológica de una red vial andina de escala regional. El caso de estudio se basa en el registro empírico de una red vial de cerca de 600Km, dispersa en una cuenca serrana de unos 1000Km2. La modelización consiste en el análisis topológico de la red vial, a partir de los datos de patrones de asentamiento. Los resultados de la modelización permiten esbozar la evolución morfológica de la red vial en función de las dinámicas territoriales ocurridas desde el periodo intermedio tardío (siglo XII) hasta la época subactúal caracterizada por la introducción de carreteras y el éxodo rural que significó el abandono de los caminos antiguos.

 

La Ruta de la Plata de la Villa Imperial de Potosí al puerto de Arica (siglos XVI-XVIII). El estudio del paisaje histórico como instrumento para llenar los silencios documentales, por María Florencia Malvarez

La Ruta de la Plata fue la vía utilizada para el transporte de plata desde las minas de Potosí al puerto de Arica (siglos XVI-XVIII). Recientes estudios históricos han contribuido a su conocimiento a partir de la identificación de los pueblos y tambos en su trayecto. Sin embargo, son escasos los estudios de carácter arqueológico que han procedido a la identificación de su trazado, así como a un estudio del paisaje histórico configurado por los flujos de la vía. La naturaleza de este Camino Real, sistema de pistas definidas por el paso de caravanas de llamas, y el hecho de que éstas continúen a ser, en ciertos tramos, el principal medio de transporte de bienes del altiplano a los valles, representan desafíos para su estudio desde una perspectiva cronológica.

Las crónicas históricas y la documentación de archivo resultan de gran importancia aunque presentan ciertos límites: la poca especificidad de las descripciones del territorio, entendido como “inmenso” e “inhóspito”. La arqueología del territorio permite confrontar múltiples fuentes, como fotografías aéreas, cartografía histórica y actual y datos provenientes del trabajo de campo, contribuyendo a llenar los silencios documentales.

Representan aportes originales de la presente investigación la identificación del sistemas de pistas que conecta las localidades, un mapeo de los componentes del paisaje histórico y el desarrollo de hipótesis interpretativas sobre su configuración. Además, este trabajo confirma la importancia del estudio de las vías históricas para la comprensión de las relaciones socio-territoriales que han configurado el paisaje histórico.

 

Rutas y dinámicas prehispánicas entre Cochabamba y Norte Potosí, por Olga Gabelman

La investigación de redes viales en los Andes se ha interesado principalmente a ramales del Qhapaq ñan del Imperio Inca. Es escasa la información respecto de rutas o sistemas viales más antiguos, los cuales podrían haber sido (re)utilizados en la época Inca, sin necesariamente haber sido reacondicionados (ni por lo tanto exhibir características constructivas incaicas). De hecho, la vialidad andina no está siempre relacionada con caminos construidos formalmente.

En esta comunicación, se presenta una investigación sobre un sistema de intercambio de bienes lejanos entre el Altiplano y los valles de Cochabamba durante la época prehispánica. Un ejemplo etnográfico de caravanas de llamas desde el Lago Poopó hacia Ocurí (en Norte Potosí) ha mostrado que este tipo de viajes no siempre recorre caminos visibles y que la caravana puede atravesar terrenos sin índice de senda. Se documenta un camino prehispánico, recientemente registrado, que sale del valle alto de Tarata hacia Izata, antes de posiblemente dirigirse hacia Norte Potosí. El sendero, que está todavía usado por la población valluna, exhibe tramos con una calzada bien visible de probable origen prehispánico con evidencias de uso durante el periodo Intermedio Tardío y la época colonial (por la importancia del pueblo de Tarata), además con antecedentes desde el período Formativo.

 

Marcas en el camino: Arte rupestre y tráfico prehispánico tardío en el sur de la cuenca de Pozuelos (Puna de Jujuy, Argentina), por Mirella Sofía Lauricella y Carlos Angiorama

La información disponible sugiere que en los Andes Centro Sur ocurrió una intensificación de las prácticas de tráfico interregional durante tiempos prehispánicos tardíos (900-1535 d.C.), materializada fundamentalmente por un incremento en la movilidad con caravanas de llamas. Estudios actualísticos han permitido generar expectativas arqueológicas que dieran cuenta de diversos aspectos de la organización y concreción de estos viajes (Nielsen 1999). En este contexto, hoy sabemos que cierto tipo de arte rupestre es el resultado de prácticas rituales desarrolladas en relación con las actividades de tráfico a larga y corta distancia.

En el presente trabajo nos focalizamos en el sur de la cuenca de Pozuelos (Jujuy, Argentina), una porción del altiplano surandino que funcionó como un verdadero nodo en las redes de tráfico a larga distancia durante tiempos prehispánicos tardíos, conservando en el registro arqueológico local diversas evidencias de tal actividad. En esta ponencia analizaremos el arte rupestre con motivos de tráfico caravanero registrado en nuestra área de estudio, combinando los resultados con otros tipos de evidencias arqueológicas relevadas en la zona, y con estudios realizados a partir de cartografía antigua, y de fuentes orales y escritas de viajeros que pasaron por la región. De este modo, buscamos definir las características que habría adquirido el tráfico interregional en el sur de Pozuelos y sus rasgos viales, a fin de contribuir a la comprensión de los modos que adoptaron la ocupación del espacio y la configuración del paisaje durante los últimos siglos anteriores al arribo de los españoles al actual Noroeste Argentino.

 

Pumachaka: arqueogeografía de un puente sagrado inca sobre el río Apurímac (en el límite natural entre Cusco y Ayacucho, Perú), por Cirilo e Ivan Vivanco

Damos a conocer una red vial del paisaje cultural inca del valle medio del Apurimac en la codillera suroriental del Perú. Documentamos la presencia, entre los pueblos de Amaybamba (en Incahuasi, Cusco) y Hierbabuena (en Oronccoy, Ayacucho), de un conjunto de caminos ñankuna, pueblos fortificados pukara llaqtakuna y plataformas usnukuna: todos estaban relacionados con el puente Pumachaka que fue tendido encima del rio Apurimac. De hecho, las crónicas del siglo XVI mencionan el lugar como un sitio sagrado del Tawantinsuyu donde confluían distintos caminos desde la sierra ayacuchana y la cordillera de Vilcabamba.

Recientes reconocimientos arqueológicos permitieron documentar los vestigios de los estribos y otros componentes del puente antiguo, además de vestigios de plataformas usnu localizadas sobre las terrazas fluviales. Pumachaka constituía efectivamente un sitio significativo del territorio inca, debido a su localización en el fondo del cañón del Apurimac que forma un marcado límite natural en la cordillera suroriental, y también porque la zona constituía aparentemente un límite entre áreas culturales. Planteamos que, además de su función de nodo socioterritorial, el sitio del puente pudiera haber constituido un espacio liminal donde las plataformas formaban parte de un escenario ritual relacionados con las prácticas colectivas de construcción y reconstrucción del puente, tal como aun es tradición en los puentes colgantes de Q’eswachaka (en Q’ewe, Cusco) y Tinkuqchaka (en Sarhua, Ayacucho).

 

Propuesta de investigación para la valorización de las vías históricas desde una mirada sistémica del territorio, por Jose Canziani Amico, Gloria Clavera Ibáñez y Patricia Aparicio Martínez

Esta ponencia pretende aportar criterios de valorización de la red vial local de un territorio desde la mirada topológica, histórica y patrimonial de las vías. Esta valorización pone de manifiesto la relación que existe entre la red de conexiones, los asentamientos y la voluntad de relacionarse entre los agentes constructores del territorio.

El estudio se centra en el análisis sistémico del Paisaje Cultural del Valle de Sondondo donde la andenería, los caminos y los asentamientos actúan de recursos patrimoniales activos y son los mejores ejemplos de paisaje cultural vivo de esta región andina. Para testimoniar esta relación la investigación aborda la caracterización de los diferentes elementos que forman parte de un paisaje y que lo singularizan. Nos acercamos al estudio de dicha interrelación a través de la visibilidad del paisaje desde la red vial histórica y como herramienta nos ayudamos de los análisis G.I.S.

Gracias a los resultados de esta investigación se comenzó a ver la posibilidad de establecer un modelo de gestión de paisajes culturales a través de la caminería. Desde esta propuesta se estudian y establecen rutas de senderismo que enlazan en su recorrido a diversos recursos patrimoniales a la vez que permiten revalorizar desde la comunidad local el paisaje cultural y los elementos que lo conforman.

 

Localización de los estudios

Datos generales sobre la sesión

Titulo: Redes viales y arqueología del territorio en los Andes: nuevas técnicas y nuevas inferencias arqueogeográficas

Coordinadores: Pablo Mendez-Quiros Aranda (Universidad Autónoma de Barcelona, Departamento de Prehistoria) y Thibault Saintenoy (Incipit-CSIC)

Invitamos a presentar estudios recientes sobre redes viales en el área andina. Creemos que la amplia difusión de herramientas geomáticas y de análisis de redes en el campo de la arqueología, así como el actual interés patrimonial por las rutas históricas (i.e. Qhapaq Ñan), han reavivado el interés y potencial de estos estudios, haciendo necesario llevar a cabo una reunión científica internacional para compartir enfoques y perspectivas. Los caminos son un objeto de interés clásico en los estudios regionales, porque existe una relación estrecha (de estructuración recíproca) entre las redes viales y las formaciones socioterritoriales, siendo los caminos improntas tangibles de los flujos e interacciones socioespaciales que estructuran los territorios. Asimismo, el registro y análisis arqueogeográfico de las redes viales – y de sus asociaciones con asentamientos, lugares geosimbólicos, áreas de producción y espacios internodales – permite revitalizar los estudios de patrones de asentamiento, enfatizando las movilidades (de personas, recursos e ideas) para generar representaciones más dinámicas de las entidades socioterritoriales. El área andina es de especial interés para la arqueología del territorio, ya que los desiertos y cordilleras ofrecen generalmente buenas condiciones de preservación de las redes viales y demás acondicionamientos territoriales premodernos. Se plantean, sin embargo, varios problemas tanto en materia de registro como de análisis. Por ejemplo, desde el punto de vista del registro, siguen siendo problemáticas la retroalimentación multiescalar del registro por percepción remota con datos de terreno, así como la definición ontológica de los caminos como entidad de registro (arquitectura, red o simple evidencia de flujo de movilidad sin manifestación arquitectónica); mientras que desde el punto de vista analítico, la evaluación cronológica sigue siendo un desafío mayor, al existir en los territorios rurales andinos un alto grado de palimpsesto. En resumen, el simposio busca evaluar nuevas metodologías de registro y análisis de redes viales, orientadas al estudio de los patrones de movilidad y territorialidad en los Andes.